第五十章 吨位

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. 四月的春风下,海舟塞满了朱方港港区,江南到江北八十多里宽的长江江面上,也是一眼看不到头的各种舟楫。朱方邑、广陵邑外,又是一个连着一个军帐,来自楚国各县邑的童子,各氏的贵族,以及王廷官吏寺人宫女上月便陆续抵达这里,等待最后登舟的命令。

情况并不容乐观,虽然造府半年内造出了四十艘海舟,使得海舟总数达到两百二十七艘(已减去改装成炮舰的八艘);造出三千三百余艘渔舟,使得渔舟总数超过两万艘,大司马府控制下的舟楫总吨增至四十万吨,可经过此前的试航,每人一吨的运输吨位完全不够。

即便顺风航行,舟楫也要十多天才能抵达新郢。这十多天里,人要吃喝拉撒,要活动、要睡觉,成人吨位必须在一点五吨,童子吨位最少需要一吨。这还是试航后改装了舟楫的结果,不然大部分人只能睡在甲板上。

日晒雨淋风吹浪打下容易得病,一旦得病又与其他人挤在一起,结果就是舟内所有人被传染。试航已有这样的例子,一人风疾咳嗽,全舟人大半风疾咳嗽。调整的避迁计划中,每五十艘舟楫设置一艘专门的同型病舟,航程每段到站都有一定数量的病床供病患休养。

然而关键还是人均吨位,迁徙的不是士卒,即便是士卒,庾死的人数也多余战死的人数。人均吨位多,人员便能得到足够的空间,可以得到较好休息,患病率、传染率大减。但这样又限制了运输人数。四十万吨减去运输机器物料的十万吨,再减去运输粮秣的七万吨,再减去造府、楚军剩下的三万吨,剩下只有二十万吨。

如果成人一点五吨、童子一吨,九万名童子输运人数不变,贵族、官吏、工匠极其家人的运输数量则要减少四分之一,大约有三万人要滞留在岸上,等待下一轮迁徙。船只回航已是六月,六月是飓风季节,从朱方湾出发到进入方丈岛内海,三段航程单程最少十日,来回二十余日。这二十余日十有八九会遭遇风暴,舟毁人亡。

熊荆赶到朱方港时,鲁阳君、沈尹尚、宋玉、孔谦、昭黍、屈遂、工尹刀、鄂焯等人有关人均吨位的问题仍在争论。或者说,不是人均吨位的问题没有确定,是贵族、官吏、典籍的吨位没确定。

鲁阳君与沈尹义认为应该按照成人一点五吨的人均吨位输运,这点昭黍与屈遂并不反对,但,一万名贵族、官吏及其家人、仆从,人均一点五吨太窄,最少需要两吨。包括那零点五吨,这些凭空多出来的吨位要从其他人身上挤占,比如工匠。

宋玉、孔谦在乎的则不是人,是书。楚宫、兰台宫,还有咸阳掳来的宝器、典籍、简牍、甲片装了十八艘海舟。不知为何,稷下学社找到两人,请将稷下的典籍也运往新郢。天下闻名的稷下学社诸子博士众多,典籍只有比兰台多,不比兰台宫少,初步估计最少需要十艘海舟,载重吨位四千吨。两人要鲁阳君抽出十艘海舟前往齐国即墨湾运走那些典籍。

此前因军务熊荆一直在陈郢和启封,此时他一到朱方,这些人便上来揖告,说“贵人官吏不至新郢,国将不国,大敖不知否?”

“稷下学社典籍之重,重于泰山,请大敖使派海舟运之。”宋玉至今都不称熊荆为大敖,只称熊荆为大王。反倒是孔谦放得开,清楚‘夷狄之有君,不若华夏之无也’的道理——

楚人称王与周天子平起平坐,假如楚国是周人体系内的封国,比如晋国、齐国、郑国、鲁国,那肯定是僭越。楚国是周人眼中的蛮夷,蛮夷没资格僭越,所以在孔子看来,楚人称王、称帝都没有关系,这是蛮夷自己的事情,毕竟‘蛮夷不得与中国为礼’。

“炮舰……”芈玹与熊荆一起,她正想说王宫寺人、宫女、仆臣可以安排到炮舰上时,熊荆拦住了她。“有何难处?”熊荆没问别人,只问全权处置避迁事务的鲁阳君。

“禀大敖,成人每人需一吨半,原有吨位不足。”一直被昭黍、屈遂等人纠缠的鲁阳君也很为难,试航后很多事情都在调整,可惜一个月时间不足以调整所有事情。

“原有吨位不足,那便滞留人员,空出所需吨位。”熊荆道。

“可……”鲁阳君看向昭黍与屈遂等人。“贵人不愿滞留于岸也。”

“大敖明鉴,贵人不至,新郢何以为国?”屈遂道。“当减工匠之吨,以运贵人。”

“大敖,工匠十万人,然其人皆携父母妻子,有八九万人之巨,此多矣。”昭黍一直觉得工匠太多了,尤其是工匠的家眷太多。工匠一户六、七口,工匠只有一人。也就是说,十万人只有一万余工匠,其余八、九万人全是家眷。

“哦?”熊荆一直不清楚工匠的具体数量,只知十万工匠,闻言呆了一下,转头看向工尹刀。

“大敖明鉴,父母妻子亦工匠也!”工尹刀辩解道。“若无工匠,新郢如何筑城、如何造具、如何耕种?此十万人乃于各府工匠中择选而来,敖后知也。”

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